Мерседес
 
Навигация
Поиск


04-06-2008  Mercedes Vision CLS: Купейный седан Категория: CLS-Класс  
В одной из песен Дженис Джоплин звучит такая молитва: "О, Господи, подари мне Мерседес! Все мои друзья катаются на Порше, и я должна им чем-то ответить!"... Не о том она просила Создателя - чопорные швабские седаны 60-х категорически не соответствовали имиджу певицы. Много бензина утекло с тех пор, и Mercedes уже совсем другой, но шлейф буржуазности продолжает тянуться за ним.

Mercedes Vision CLS с его длинным капотом, покатой линией крыши, высокой подоконной линией и эффектной подштамповкой, протянувшейся от передней колесной ниши до нижней кромки крышки короткого высокого багажника, на первый взгляд похож на купе. Так он и назван в официальных пресс-релизах, однако, это не более чем слова и обман зрения. В автомобиле налицо все родовые признаки седанов, поскольку у него закрытый трехобъемный четырехдверный кузов с изолированным от салона багажником. Значит, седан? Или все-таки четырехдверное купе? Решите сами.Выглядит прототип весьма энергично, так что двухдверная схема ему бы подошла. Почему дизайнеры DaimlerChrysler сохранили задние двери, становится понятно после знакомства с пассажирской частью салона. Забираться на эти роскошные сиденья, перелезая через сложенные спинки передних - кощунство; максимум уступок стилю - "поклон" ниспадающей задней стойке крыши. И так называемые полуторные задние двери, открывающиеся против хода при отворенных передних, забракованы явно по той же причине.

  Читать дальше
04-06-2008  Mercedes-Benz E-class 4Matic: Четыре глаза, четыре ведущих Категория: E-Класс  
E-class. О нем написано столько, что все чемоданы с кремлевским ком- проматом меркнут на фоне журнально-газетных рецензий на один только внешний вид этих автомобилей. Может быть, того и добивались дизайнеры Mercedes-Benz? Я их разочарую, о внешности автомобиля - ни слова.На этот раз Mercedes-Benz принимал в Австрии. Почему для пресс-презентации фирма выбрала эту страну, стало ясно только на третий день. А пока все было списано на единую Европу, в которой не только Польша, но и Австрия не заграница, и на то, что некоторые модели Mercedes собирают именно там...

На юг! Ехать предстояло из Зальцбурга на юг, в альпийский городок Бад Кляйнкирхайм (Bad Kleinkirchheim). Примерно 180 км. На "классическом" универсале E 320 Elegance с автоматической коробкой передач.Электронный ключ зажигания на машинах Е-класса с тремя кнопками - две из них дистанционно запирают и отпирают двери с одновременным включением и выключением охранной системы, третья отпирает только багажник. В ключах от машин с кузовом универсал третья кнопка отсутствует. В ключ встроен датчик удара. При аварии все двери автоматически разблокируются через 9 секунд.

  Читать дальше
04-06-2008  Mercedes E Klasse Wagon: Возможно все! Категория: E-Класс  
В России к универсалам относятся настороженно. А к универсалам престижным - настороженно вдвойне. Ну разве это серьезно - ехать на "сарае" с джипом охраны позади? Седаны, и только они! Однако общественное мнение подвержено мутациям, оно меняется благодаря факторам сильного воздействия. К коим без сомнений можно отнести появление новой версии популярнейшего E-Кlasse в кузове универсал. Именно этот автомобиль, который при всех своих достоинствах практического толка обладает гармонично солидной внешностью, похоже, способен скорректировать систему ценностей отечественных автолюбителей. Облик надменного кейса на колесах, который стал визитной карточкой продукции компании Mercedes-Benz в 90-х годах прошлого столетия, сегодня - достояние истории. Чтобы понять, насколько радикальны изменения в Mercedes последнего поколения, даже не надо ставить новый универсал рядом со старым. Внешность автомобиля стремительна и легка, невзирая на его грузопассажирскую суть. Изящно выведена боковая линия, которая начинается где-то внизу у капота и резко идет вверх к корме. Стойки багажного отделения сильно заломлены и скруглены на манер последнего C-класса, и только большой задний свес (универсал длиннее седана на 32 мм) несколько утяжеляет облик автомобиля. С какого ракурса ни взгляни на новый "вагон" - он элегантен и одновременно солиден. Потрясающее сочетание!

Техническая начинка автомобиля соответствует его высокому марочному статусу. Двигатели, которые предлагаются для универсала, уже знакомы нам по седану. Отсчет начинается с маленького 1,8-литрового агрегата, оснащенного механическим нагнетателем. Далее в списке два V-образных мотора, объемом 2,6 и 3,2 литра. Гамму бензиновых двигателей венчает пятилитровый V8 - это для топовой комплектации.

  Читать дальше
04-06-2008  Mercedes-Benz E500: Yes class Категория: E-Класс  
Вопрос, который возникает у многих при знакомстве с Mercedes E500 - зачем он вообще нужен? Мол, раз уж нашлась в кармане сотня тысяч "зеленых", то не лучше ли еще кое-что наскрести по сусекам и купить сразу S-класс? Что ж, мнение имеет право на жизнь, однако вопрос ведь можно и по-другому поставить: зачем тратить это лишнее "кое-что" на "эску", если на свете есть "ешка" 500-й версии? Ну, размером поменьше. А все остальное - почти на S-уровне. Практически тот же набор технических и комфортных прибамбасов.

Сейчас это общая тенденция для мирового автопрома - поднимая уровень оснащения моделей, подтягивать их к тем, что на класс выше. Вот и "ешку" подтянули. По максимуму. E - это "высший средний" класс. Ну, а E500 тогда - "высший высший средний"? Топ-топ-мидл? Звучит коряво, но суть на первый взгляд отражает.

Новый E-класс келейно представили на Брюссельском автосалоне и с размахом - на Женевском. Обновление внешности "глазастика" кардинальным не назовешь, можно считать это типичным фейс-лифтингом, однако зрительно машина стала как-то легче, жизнерадостнее, что ли. Стилистика вроде та же, но в облике нет прежней бюргерской "быковатости", кузовные обводы стали настолько изящными, что, пока не залезешь в "ТТХ", не поверишь - новая "ешка" больше предыдущей! Чуть-чуть, но больше. Она раздалась в плечах на 23 мм и прибавила 12 мм вверх - казалось бы, и смотреться должна попухлее, ан нет. В общем, дизайн удался.

  Читать дальше
04-06-2008  Mercedes SLR McLaren: Винная выдержка Категория: SLR-Класс  
Ладно, мы терпеливые и все понимаем. Плод должен созреть. Настой - настояться. Срочный документ - отлежаться в столе бюрократа. Коньяк... Спасибо, что хоть не взяли за ориентир коньячные сроки выдержки. А уложились, скажем так, в винные. Ну что ж, in vino, как известно, veritas...

"Исходник" был показан на Детройтском автосалоне в 1999 году как концепт Mercedes Vision SLR - там он стал гвоздем всей салонной программы. Конечный продукт выкатят на подиум Франкфуртского автосалона в нынешнем сентябре как серийный Mercedes SLR McLaren. Фурор и тут обеспечен - все-таки играют на своем поле, да и безотносительно к полю тоже. Товар беспроигрышный, это ясно.

Почему он не только Mercedes, а еще и McLaren? Во-первых, потому, что в разработке автомобиля "формульные" англичане приняли самое деятельное участие. Например, взяли у родстера Mercedes SL55 AMG штатный двигатель (5,4 л V8), подняли его мощность с 500 до 560 "лошадей", а крутящий момент - с 700 до 800 Нм, и поставили на новую машину. С ним 4,5-метровый аппарат массой 1600 кг разгоняется до сотни за 3,9 сек. и ходит с максимальной скоростью 320 км/ч.

  Читать дальше
Новостей: 78 (Страниц: 16, Новостей на странице: 5)
[ 1 ]
Powered by Mercedes.COM